Malus auto 2026 : barème CO2, malus poids et comment éviter la surtaxe
Malus auto 2026 : barème CO2 dès 108 g/km, malus poids, plafond à 80 000 €. Découvrez comment calculer votre taxe et les véhicules concernés.
Le malus auto 2026 se déclenche à partir de 108 g/km de CO₂ en norme WLTP, contre 113 g/km en 2025. Le montant maximal atteint 80 000 euros pour les véhicules les plus émetteurs (source : nissan.fr, 2026). Une seconde taxe, le malus poids, s'applique aux véhicules dont la masse en ordre de marche dépasse un seuil déterminé. Les deux malus sont cumulables sur un même véhicule thermique lourd et puissant.
Le malus auto 2026 frappe les véhicules neufs dès 108 grammes de CO₂ par kilomètre en norme WLTP, avec un plafond relevé à 80 000 euros. Deux taxes distinctes coexistent : le malus CO₂, qui vise les émissions, et le malus poids (taxe sur la masse en ordre de marche), qui cible les véhicules les plus lourds. Ces deux prélèvements peuvent se cumuler sur un même certificat d'immatriculation. Voici comment fonctionne ce barème, qui est concerné et à quel prix.
Ce que change le malus auto en 2026
Deux taxes distinctes pèsent sur l'achat d'un véhicule neuf en 2026. La première, le malus CO₂, au titre de la taxe sur les émissions de dioxyde de carbone, voit son seuil de déclenchement s'abaisser. La seconde, le malus poids (officiellement la taxe sur la masse en ordre de marche, ou TMOM), alourdit la facture des véhicules dépassant une certaine masse.
Depuis la loi de finances pour 2024, le cumul des deux malus est explicitement prévu par le législateur. En pratique, un SUV thermique dépassant à la fois le seuil CO₂ et le seuil de masse paiera les deux taxes le jour de la délivrance de la carte grise.
⚠️ Attention : ces deux malus sont liquidés une seule fois, au moment de l'immatriculation du véhicule. Ils ne sont pas répétés les années suivantes, contrairement au malus assurance auto, qui affecte le coefficient de réduction-majoration de votre contrat chaque année.
Malus CO2 : le seuil de déclenchement abaissé à 108 g/km
Le seuil de déclenchement passe de 113 g/km en 2025 à 108 g/km en 2026 (norme WLTP, source : nissan.fr, 2026). Ce durcissement traduit la volonté des pouvoirs publics d'intégrer progressivement une part plus large du parc automobile neuf dans le dispositif.
La norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) est le standard de mesure depuis mars 2020. Elle produit des valeurs d'émissions plus réalistes : et généralement plus élevées : que l'ancienne norme NEDC. Pour un même véhicule, le chiffre WLTP est supérieur de 15 à 25 % au chiffre NEDC. Le barème officiel 2026, publié par la Direction générale des Finances publiques, est consultable sur impots.gouv.fr.
Malus poids : qui est concerné et à partir de quelle masse ?
Le malus poids s'applique aux véhicules dont la masse en ordre de marche excède un seuil fixé par la loi de finances. La masse en ordre de marche inclut le véhicule avec ses fluides (plein de carburant, liquide de refroidissement), le conducteur (75 kg forfaitaires) et les équipements de série. Elle figure sur le certificat de conformité européen (COC) du véhicule.
Le seuil exact et le tarif par kilogramme excédentaire doivent être vérifiés sur le simulateur officiel impots.gouv.fr, ces paramètres pouvant faire l'objet d'ajustements en loi de finances. Les véhicules 100 % électriques, les véhicules adaptés aux personnes en situation de handicap et les véhicules acquis par une famille nombreuse (3 enfants à charge et plus) bénéficient de dispositifs d'exonération ou de minoration.
Cumul des deux malus : quand les deux s'appliquent en même temps
Le cumul intervient lorsqu'un même véhicule neuf franchit simultanément les deux seuils : il émet 108 g/km de CO₂ ou plus ET sa masse en ordre de marche dépasse le seuil de la TMOM.
Concrètement, les SUV thermiques, les berlines familiales à motorisation puissante et les véhicules de type pick-up sont les plus exposés. Le montant total dû lors de l'immatriculation est la somme arithmétique des deux taxes. Le plafond du malus CO₂ étant désormais de 80 000 euros, l'addition peut atteindre des sommes considérables pour les motorisations les plus émetteurs.
À l'inverse, un véhicule électrique (zéro émission à l'usage) échappe au malus CO₂, et la loi prévoit son exonération du malus poids. Il ne subit donc aucun des deux prélèvements.
Barème malus CO₂ 2026 : tableau des tranches et montants
Le barème du malus CO₂ est progressif : plus le véhicule émet de grammes de CO₂ par kilomètre, plus la taxe est élevée. Le point d'entrée est fixé à 108 g/km WLTP en 2026, et le plafond grimpe à 80 000 euros pour les émissions les plus hautes (source : nissan.fr, 2026).
Le barème complet, avec le détail des montants par tranche de grammage, est publié chaque année par la DGFIP sur impots.gouv.fr. Les tranches sont resserrées : un seul gramme supplémentaire peut coûter plusieurs centaines d'euros en fonction de la zone du barème où l'on se situe.
📌 Important : le simulateur officiel de la DGFIP est le seul outil à utiliser pour connaître le montant exact de votre malus CO₂. Les barèmes publiés par les constructeurs ou les médias doivent être recoupés avec cette source TIER 1.
Comment lire le barème : norme WLTP vs NEDC
La conversion entre normes n'est pas linéaire, mais un rapport de 1,2 à 1,25 est généralement observé. Un véhicule affiché à 90 g/km en NEDC peut correspondre à 110 g/km en WLTP, ce qui le ferait basculer dans le malus en 2026 alors qu'il y échappait sous l'ancienne norme.
Seul le constructeur peut fournir la valeur WLTP homologuée du véhicule neuf. Cette valeur est obligatoirement mentionnée sur le certificat de conformité européen et reprise par l'ANTS lors de la demande de certificat d'immatriculation. Le barème applicable est celui en vigueur à la date de la première immatriculation, pas à la date de commande du véhicule.
Les véhicules exonérés ou partiellement exonérés
Certains véhicules échappent totalement ou partiellement au malus CO₂ :
- Véhicules 100 % électriques : exonération totale (zéro émission à l'usage).
- Véhicules hybrides rechargeables : leur taux d'émission WLTP étant plus bas que celui d'un thermique pur, ils peuvent rester sous le seuil des 108 g/km, mais ce n'est pas automatique. Un SUV hybride rechargeable lourd et puissant peut dépasser le seuil.
- Véhicules pour personnes en situation de handicap : des dispositifs dérogatoires existent, à vérifier auprès de la DGFIP.
- Familles nombreuses : une minoration du malus (et non une exonération) peut s'appliquer sous conditions, notamment pour les véhicules de 5 places et plus.
Aucune exonération n'est automatique : elle doit être demandée au moment de l'immatriculation et justifiée par des pièces officielles.
L'essentiel
- Le malus CO₂ 2026 se déclenche à 108 g/km WLTP, un seuil abaissé de 5 g/km par rapport à 2025
- Le plafond atteint 80 000 € pour les véhicules les plus émetteurs de CO₂
- Malus CO₂ et malus poids sont deux taxes distinctes qui peuvent se cumuler sur un même véhicule
- Les véhicules 100 % électriques restent totalement exonérés des deux malus
- Le simulateur impots.gouv.fr est le seul outil à utiliser pour un calcul exact
Malus poids 2026 : fonctionnement et seuils
La taxe sur la masse en ordre de marche frappe les véhicules neufs les plus lourds. Elle se calcule par kilogramme excédentaire au-delà du seuil fixé par la loi de finances. Le tarif unitaire au kilogramme et le seuil de déclenchement pour 2026 sont à vérifier sur impots.gouv.fr.
La masse en ordre de marche comprend le véhicule prêt à rouler : carburant, fluides, conducteur forfaitaire de 75 kg et équipements de série. Cette valeur figure sur la fiche technique du véhicule et sur le certificat de conformité européen.
Le montant du malus poids peut atteindre plusieurs milliers d'euros pour les modèles les plus imposants. Il s'ajoute intégralement au malus CO₂ lorsque les deux seuils sont franchis.
Quels véhicules sont exonérés du malus poids ?
La loi prévoit des cas d'exonération du malus poids :
- Véhicules électriques : exonération totale, y compris pour les modèles lourds.
- Véhicules à hydrogène : exonération totale.
- Véhicules adaptés au transport de personnes en situation de handicap : exonération sous conditions.
- Familles nombreuses (3 enfants à charge et plus) : minoration ou exonération, à vérifier selon la composition du foyer et le nombre de places du véhicule.
Pour les véhicules hybrides non rechargeables et hybrides rechargeables, l'exonération du malus poids n'est en revanche pas systématique. Ils restent soumis à la TMOM s'ils dépassent le seuil de masse.
Malus poids et malus CO₂ : peut-on être taxé deux fois ?
Oui, et c'est une évolution majeure. Les deux taxes sont assises sur des faits générateurs distincts (les émissions de CO₂ d'un côté, la masse de l'autre). Rien n'empêche leur cumul depuis la loi de finances pour 2024.
Prenons un SUV thermique de 1 950 kg en ordre de marche, émettant 150 g/km de CO₂. Il serait redevable : du malus CO₂ au titre des 150 g/km, ET du malus poids au titre des kilogrammes excédant le seuil. Le montant total dû est la somme des deux taxes, à régler lors de l'immatriculation.
Le simulateur de la DGFIP prend en compte ce cumul automatiquement dès lors que les deux conditions sont réunies.
Cas pratique chiffré : deux profils d'acheteurs face au malus 2026
Comparons deux acheteurs types pour mesurer l'impact concret du dispositif.
📌 Important : les montants intermédiaires de malus CO₂ par tranche ne sont pas intégralement publiés dans les données de recherche disponibles. Les estimations ci-dessous illustrent des ordres de grandeur plausibles. Utilisez le simulateur impots.gouv.fr avec les valeurs exactes de votre véhicule pour obtenir le montant définitif.
Profil A : SUV thermique au-dessus des deux seuils
Sophie et Marc achètent un SUV essence neuf, 5 places, immatriculé en mars 2026. Ses caractéristiques :
- Émissions : 155 g/km de CO₂ WLTP
- Masse en ordre de marche : 2 020 kg
- Prix catalogue : 48 000 € TTC
En 2025, ce même véhicule aurait été soumis au malus CO₂ pour les 155 g/km, mais le plafond était plus bas. En 2026, le seuil abaissé à 108 g/km et le plafond relevé à 80 000 euros modifient sensiblement le paysage.
Le malus CO₂ pour 155 g/km pourrait se situer dans une fourchette estimée de plusieurs milliers d'euros : le simulateur officiel seul donnera le montant exact. Le malus poids, calculé sur les kilogrammes au-delà du seuil TMOM, peut représenter une somme supplémentaire significative.
Au total, ce couple pourrait s'acquitter d'une somme à quatre chiffres, voire cinq chiffres en fonction du barème poids applicable.
Profil B : berline hybride sous les seuils : malus à zéro
Julien choisit une berline hybride rechargeable neuve immatriculée en mars 2026 :
- Émissions : 32 g/km de CO₂ WLTP
- Masse en ordre de marche : 1 680 kg
- Prix catalogue : 41 000 € TTC
Ce véhicule présente deux atouts face au malus. D'une part, ses émissions de 32 g/km sont très inférieures au seuil de 108 g/km : le malus CO₂ est à zéro euro. D'autre part, sa masse reste sous le seuil de déclenchement de la TMOM : le malus poids est également à zéro.
Le différentiel avec le profil A est frappant : plusieurs milliers d'euros d'écart sur la seule fiscalité à l'immatriculation. Ce cas illustre pourquoi le choix de la motorisation est devenu un paramètre budgétaire de premier plan dans l'achat d'un véhicule neuf en 2026.
L'erreur courante à éviter : confondre malus fiscal et malus assurance
De nombreux automobilistes qui tapent « malus auto 2026 » dans un moteur de recherche s'attendent à lire des informations sur le malus d'assurance, c'est-à-dire le coefficient de réduction-majoration (CRM) appliqué à leur prime annuelle. Ces deux notions n'ont rien à voir.
Le malus fiscal (objet de cet article) est une taxe ponctuelle payée une seule fois, au moment de l'immatriculation du véhicule neuf. Il dépend des caractéristiques techniques du véhicule (émissions CO₂, masse).
Le malus assurance auto est un coefficient qui majore chaque année la cotisation d'assurance, à la suite d'un ou plusieurs sinistres responsables. Il part de 1,00, peut descendre jusqu'à 0,50 (bonus maximal) et grimper jusqu'à 2,50 (malus maximal). Il est rattaché au conducteur, pas au véhicule.
Pour maîtriser votre budget automobile au quotidien, n'hésitez pas à consulter notre guide complet sur l'assurance auto : garanties et tarifs pour payer moins cher.
⚠️ Attention : changer d'assureur ne fait pas disparaître un malus assurance. Ce coefficient vous suit tant que vous n'avez pas purgé la durée nécessaire (combien de temps dure un malus auto). En revanche, le malus fiscal, une fois payé à l'immatriculation, est définitivement soldé.
Comment limiter ou éviter le malus auto 2026
Quatre leviers permettent de réduire, voire d'annuler, le montant du malus auto à l'achat d'un véhicule neuf en 2026.
Le premier est la motorisation. Opter pour un véhicule 100 % électrique garantit l'exonération totale des deux malus. L'hybride rechargeable, sous réserve que ses émissions WLTP restent sous les 108 g/km et sa masse sous le seuil TMOM, peut également échapper aux taxes. Les hybrides non rechargeables bénéficient d'émissions plus faibles mais restent soumis au malus poids s'ils sont lourds.
Deuxième levier : le choix de la carrosserie et du gabarit. Un véhicule plus compact, à motorisation modeste, émet moins et pèse moins lourd. Troisième levier : les dérogations légales. Une famille de trois enfants et plus, ou une personne en situation de handicap, peut bénéficier d'une minoration ou d'une exonération sous conditions. Enfin, l'achat d'un véhicule d'occasion récent (déjà immatriculé) échappe totalement au dispositif, le malus ne s'appliquant qu'aux premières immatriculations.
💡 À noter : le simulateur officiel impots.gouv.fr vous permet de tester plusieurs configurations avant l'achat. Renseignez les émissions WLTP et la masse en ordre de marche du modèle qui vous intéresse pour obtenir une estimation fiable.
Véhicules électriques et hybrides rechargeables : quelle position en 2026 ?
Les véhicules 100 % électriques conservent en 2026 leur exonération totale du malus CO₂ (zéro émission à l'usage) et du malus poids. C'est la seule motorisation qui garantit une double exonération sans condition de seuil.
Pour les hybrides rechargeables (PHEV), la situation est plus nuancée. Leur homologation WLTP affiche souvent des valeurs très basses (20 à 50 g/km), ce qui les place largement sous le seuil des 108 g/km. Cependant, leur masse est généralement élevée en raison du poids des batteries : un SUV hybride rechargeable peut dépasser le seuil de la TMOM et être redevable du seul malus poids. Les hybrides non rechargeables (full hybrid) ne bénéficient d'aucune exonération spécifique sur le poids.
Les dérogations légales : handicap, familles nombreuses
Deux dispositifs méritent l'attention des acheteurs éligibles. Les familles comptant au moins trois enfants à charge peuvent bénéficier d'une minoration du malus, voire d'une exonération du malus poids pour un véhicule de 5 places et plus. La carte famille nombreuse délivrée par la CAF ou la MSA sert de justificatif.
Les personnes titulaires d'une carte mobilité inclusion (CMI) avec la mention « stationnement » ou « invalidité » peuvent également prétendre à une exonération du malus poids et à des aménagements sur le malus CO₂. La demande s'effectue auprès du service des impôts lors de l'immatriculation, sur présentation des pièces justificatives.
Ces démarches ne sont pas automatiques : ne pas les effectuer dans les délais conduit à perdre le bénéfice de l'exonération.
Sources
Fiche pratique
| Seuil CO₂ 2026 | 108 g/km WLTP (contre 113 g/km en 2025) |
| Plafond malus CO₂ | 80 000 € (source : nissan.fr, 2026) |
| Malus poids | Taxe sur la masse en ordre de marche au-delà d'un seuil (vérifier sur impots.gouv.fr) |
| Véhicules exonérés (CO₂ + poids) | 100 % électriques, hydrogène, certaines situations de handicap |
| Véhicules partiellement exonérés | Hybrides rechargeables (CO₂ souvent à zéro, poids possiblement taxable) |
| Simulateur officiel | impots.gouv.fr (onglet « Recherche » > simulateur malus) |
| Texte applicable | Loi de finances 2026, articles du CGI relatifs à la taxe CO₂ et à la TMOM |
Cet article est fourni à titre informatif et ne constitue pas un conseil financier personnalisé. Avant toute décision, rapprochez-vous d'un professionnel agréé.
Questions fréquentes sur l'assurance
Quel est le seuil de déclenchement du malus CO2 en 2026 ?
Le malus CO₂ se déclenche à partir de **108 grammes de CO₂ par kilomètre** en norme WLTP pour l'année 2026 (source : nissan.fr, 2026). C'est un abaissement de 5 g/km par rapport au seuil de 113 g/km applicable en 2025. Tout véhicule neuf immatriculé en 2026 et affichant une valeur WLTP égale ou supérieure à ce seuil est redevable du malus.
Quel est le plafond maximum du malus auto en 2026 ?
Le plafond maximal du **malus CO₂ est fixé à 80 000 euros** en 2026 (source : nissan.fr, 2026). Ce montant s'applique aux véhicules dont les émissions atteignent les tranches les plus élevées du barème. À ce plafond peut s'ajouter le malus poids, sans limite supérieure de cumul prévue par la loi, ce qui peut porter la taxation totale au-delà de 80 000 euros pour un véhicule à la fois très émetteur et très lourd.
Le malus poids et le malus CO2 se cumulent-ils ?
Oui, le malus poids (TMOM) et le malus CO₂ se cumulent depuis la loi de finances pour 2024. Un véhicule neuf qui franchit simultanément le seuil des 108 g/km de CO₂ et le seuil de masse en ordre de marche est redevable des deux taxes. Le montant total dû lors de l'immatriculation est la somme des deux prélèvements.
Les véhicules électriques sont-ils soumis au malus en 2026 ?
Non. Les véhicules 100 % électriques sont totalement exonérés du malus CO₂ (zéro émission à l'usage) et du malus poids en 2026. Aucun de ces deux prélèvements ne s'applique à l'immatriculation d'un véhicule électrique neuf. Les véhicules à hydrogène bénéficient de la même exonération.
Comment calculer le malus auto de mon véhicule en 2026 ?
Utilisez le simulateur officiel sur **impots.gouv.fr** en renseignant deux données techniques figurant sur le certificat de conformité européen du véhicule : le taux d'émission de CO₂ en norme WLTP (en g/km) et la masse en ordre de marche (en kg). Le simulateur calcule automatiquement le malus CO₂, le malus poids le cas échéant, et leur cumul éventuel.
Le malus fiscal auto est-il la même chose que le malus assurance ?
Non, ce sont deux dispositifs totalement distincts. Le malus fiscal est une taxe ponctuelle payée une seule fois lors de l'immatriculation d'un véhicule neuf, calculée sur ses émissions de CO₂ et sa masse. Le malus assurance est un coefficient de majoration (CRM) appliqué chaque année à la prime d'assurance auto, consécutif à un ou plusieurs sinistres responsables.
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